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Benzin, nein danke!
(2007)
1.Platz
beim Regionalwettbewerb Jufo in Trier
(9.2.2007) im Fachgebiet Technik
Martin Ugidos (Kl. 10) und
23.3.2007: Landessieg im Fachgebiet Techink und Erhalt des Umweltpreises
Projekt: Benzin, nein danke!
Die Hauptidee meiner Arbeit ist, eine alternative Lösung zum Benzin zu finden. Die Idee entstand aus der Frage: Was passiert mit Fahrzeugen, die einen Benzinmotor besitzen, wenn kein Erdöl mehr vorhanden ist?
Der Motor wird in meinem Aufbau mit einem Gas betrieben, welches durch einen selbst angefertigten „Ölvergaser“ erzeugt wird. Es lassen sich verschiedene Öle zur Herstellung dieses im Motor verbrennbaren Gases nutzen. Der Ölvergaser besteht aus zwei Kammern, die übereinander angeordnet sind. Die untere Kammer enthält einen Brenner der die obere Kammer aufheizt. Wenn in der oberen Kammer eine Temperatur von ca. 300 °C entstanden ist, wird Öl (Pflanzenöl, Heizöl) in die obere Kammer geleitet. Es entsteht ein Gas, das durch einen Gas/Luft-Mischer mit der zur Explosion im Motor nötigen Luft gemischt wird.
Das Gasgemisch wird nun im Benzinmotor durch die Zündkerze entzündet. Bei meinem Motor handelt es sich nicht um einen Dieselmotor (Selbstzünder). Durch dieses System gelingt es, fast vollständig auf Erdöl zu verzichten. Lediglich wenige Tropfen 2-Takt-Motorenöl werden benötigt, um die Zylinderlaufbahn, sowie die Pleuellager und Kurbelwellenlager des in meinem Versuch verwendeten 2-Takt Benzinmotors zu schmieren.
Martin Ugidos (Kl. 10) und
23.3.2007: Landessieg im Fachgebiet Techink und Erhalt des Umweltpreises
Projekt: Benzin, nein danke!
Die Hauptidee meiner Arbeit ist, eine alternative Lösung zum Benzin zu finden. Die Idee entstand aus der Frage: Was passiert mit Fahrzeugen, die einen Benzinmotor besitzen, wenn kein Erdöl mehr vorhanden ist?
Der Motor wird in meinem Aufbau mit einem Gas betrieben, welches durch einen selbst angefertigten „Ölvergaser“ erzeugt wird. Es lassen sich verschiedene Öle zur Herstellung dieses im Motor verbrennbaren Gases nutzen. Der Ölvergaser besteht aus zwei Kammern, die übereinander angeordnet sind. Die untere Kammer enthält einen Brenner der die obere Kammer aufheizt. Wenn in der oberen Kammer eine Temperatur von ca. 300 °C entstanden ist, wird Öl (Pflanzenöl, Heizöl) in die obere Kammer geleitet. Es entsteht ein Gas, das durch einen Gas/Luft-Mischer mit der zur Explosion im Motor nötigen Luft gemischt wird.
Das Gasgemisch wird nun im Benzinmotor durch die Zündkerze entzündet. Bei meinem Motor handelt es sich nicht um einen Dieselmotor (Selbstzünder). Durch dieses System gelingt es, fast vollständig auf Erdöl zu verzichten. Lediglich wenige Tropfen 2-Takt-Motorenöl werden benötigt, um die Zylinderlaufbahn, sowie die Pleuellager und Kurbelwellenlager des in meinem Versuch verwendeten 2-Takt Benzinmotors zu schmieren.
© Fotos Martin Ugidos